Metro van Hongkong

Het metronet van Hongkong is veel later ontstaan dan dat van andere wereldsteden. Pas in de jaren 60 en 70 van de twintigste eeuw werd er, door de enorme groei van de Hongkongse bevolking en de grote vraag naar bereikbaarheid, een plan voor een metronetwerk in Hongkonggepresenteerd. Uiteindelijk werd in 1975 door het bedrijf MTR de knoop doorgehakt en begon de bouw van de Kwun Tong Line tussen Kwun Tongen Shek Kip Mei, die in 1979 in gebruik genomen werd.

Het Hongkongse metronetwerk is niet ingewikkeld, maar de lijst van ontwikkelingen tussen het begin in 1979 en nu is wel lang. Zo werden er allerlei lijnen verlegd, verkort en/of verlengd en zijn er meer stations bij gekomen. In 2007 werd het voormalige bedrijf KCR toegevoegd bij de MTR en is het bedrijf nu een metro- en treinvervoersbedrijf. In de toekomst zullen nog meer lijnen worden toegevoegd of verlengd.

Inmiddels is de Hongkongse metronetwerk 83,7 kilometer lang en 51 stations rijk. De metro doet onder andere het Hong Kong International Airport, de Asia World Expo, Disneyland Hongkong, satellietsteden Tseung Kwan O en Tung Chung en de zakencentra Central, Admiralty en Causeway Bay aan.

Per dag nemen zo'n 2 miljoen mensen in Hongkong de metro. Het is hierdoor één van de drukste metronetwerken ter wereld. De Octopus card is het enige betaalmiddel en vervoerbewijs voor de metro. Op het station zelf kan je ook een kaartje kopen voor een enkele reis.

Geschiedenis

Door de enorme groei van de Hongkongse bevolking en de vraag naar goede bereikbaarheid in de groeiende stad werd het bureau Freeman, Fox, Wilbur Smith, and Associates in 1967 door de gemeente gevraagd een studie te doen naar een mogelijke metronetwerk in Hongkong (Hongkong Passenger transport survey). In 1970 werden de eerste studies gepresenteerd. In de studie staan vier lijnen (Island line, Kwun Tong line, Tsuen Wan line en Kowloon line) gepland die samen 52,7 kilometer lang zijn. Uiteindelijk werd er ingestemd op een 20 kilometer lang tellende beginsysteem.

In 1973 werd er een aanbesteding gehouden door de gemeente en in 1974 werd het project gegund aan een Japans bedrijf. Dat trok zich echter in november 1974 terug vanwege de oliecrisis en daarop besloot de gemeente het plan in te korten en een verbeterd beginsysteem van te maken. De gemeente besloot ook om het project niet meer aan te besteden en maakte daarvan 25 civiel techniekcontracten en 10 engineeringscontracten.

Uiteindelijk kon er in 1975 begonnen worden met de bouw van het metronet en in hetzelfde jaar ontstond de Mass Transit Railway company (MTR) die gelijk ook de taak als opzichter overnam van het tijdelijke opzichtersteam.

Source https://nl.wikipedia.org/wiki/Metro_van_Hongkong

Source http://www.mtr.com.hk/en/customer/tourist/index.php