Toerisme / Vervoer
Tourismus
Hong Kong heeft een sterk ontwikkeld en verfijnd vervoer, die zowel openbaar en particulier vervoer. Op basis van de regering van Hongkong's Travel Kenmerken Survey, meer dan 90% van de dagelijkse ritten zijn op het openbaar vervoer, het hoogste percentage in de wereld. Echter, in 2014 het vervoer Raadgevend Comité, die de regering adviseert over transport problemen, een rapport uitgebracht over de veel verslechterd fileprobleem in Hong Kong en wees naar de excessieve groei van de particuliere auto's in de afgelopen 10-15 jaar.
De Octopus-kaart, een slimme elektronisch geld betalingssysteem, werd geïntroduceerd in september 1997 tot een alternatief voor de traditionele bankbiljetten en munten te verstrekken. Beschikbaar voor aankoop in elk station van de Mass Transit Railway systeem, de Octopus-kaart is een non-touch betalingssysteem dat de betaling maakt niet alleen voor het openbaar vervoer (zoals treinen, bussen, trams, veerboten en minibussen), maar ook bij parkeermeters , winkels, supermarkten, fast-food restaurants en de meeste automaten.
Vervoer per spoor
Hong Kong heeft een uitgebreide treinnetwerk en regering van Hongkong is al lang vastgesteld dat het openbaar vervoer systeem is "spoorwegen als de ruggengraat". Openbaar vervoer treinen worden geëxploiteerd door de MTR Corporation Limited. De MTR exploiteert het metronetwerk in binnen- stedelijke Hong Kong, Kowloon schiereiland en het noordelijke deel van Hong Kong Island met nieuw ontwikkelde gebieden, Tsuen Wan, Tseung Kwan O, Tung Chung, Hong Kong Disneyland, de internationale luchthaven van Hong Kong, de noordoostelijke en noordwestelijke delen van de New Territories. De Tram van Hongkong heeft een tram dienst exclusief op het noorden van Hong Kong Island. De Peak Tram verbindt Central, de centrale zakenwijk van Hong Kong, met Victoria Peak.
Mass Transit Railway
Geopend in 1979, het systeem bevat nu 218,2 km (135,6 mi) van het spoor met 161 stations, met inbegrip van 93 stations en 68 light rail stopt. De spoorlijnen zijn de Oost-Rail, Kwun Tong, Tsuen Wan, Island, Tung Chung, Tseung Kwan O, West Rail, Ma Op Shan, South Island, de Airport Express en het Disneyland Resort lijnen. Negen van de lijnen geven algemene metro diensten, terwijl de Airport Express zorgt voor een directe verbinding van de internationale luchthaven van Hong Kong naar het centrum van de stad, terwijl het Disneyland Resort Line uitsluitend brengt de passagiers van en naar Hong Kong Disneyland.
De Light Rail beschikt over veel kenmerken van een tram, met inbegrip van die op straat met het overige verkeer (in de rangen) op een aantal van zijn tracks en het verlenen van diensten voor het publiek in New Territories West, met inbegrip van Tuen Mun en Yuen Long.
Alle treinen en de meeste MTR-stations zijn voorzien van airconditioning.
trams
De Tram van Hongkong is de tram (tram) systeem te draaien uitsluitend dubbeldekkers. De elektrische tram systeem werd in 1881 voorgesteld; [8] Maar niemand was bereid om te investeren in een systeem op dat moment. In augustus 1901 werd de Tweede Tramway Bill geïntroduceerd en doorgegeven in de wet als de 1902 Tramway ordonnantie. Hong Kong Tramway Electric Company Limited, een Brits bedrijf, bevoegd was om de verantwoordelijkheid te nemen in de bouw en de dagelijkse werking. In 1904, het tramsysteem kreeg eerst in gebruik. Het werd al snel overgenomen door een ander bedrijf, Electric Tranction Company of Hong Kong Limited genomen en vervolgens werd de naam veranderd in Hong Kong Tramways Company Limited in 1910.
De rail-systeem is 13 kilometer (8,1 mijl) lang, met een totale spoor lengte van 30 km (19 mi), en het loopt samen met andere voertuigen op de straat. De werking berust op het 550V gelijkstroom (DC) van de bovenleidingen, op 3'6 "spoorbreedte (1067 mm) volgt de trams bieden service om slechts delen van Hong Kong Island. Ze draaien op een dubbel spoor langs de noordkust van Hong Kong Island van Kennedy Town naar Shau Kei Wan, met een enkele klok atletiekbaan van ongeveer 3 kilometer (1,9 mijl) rond de renbaan Happy Valley.
kabelsporen
Er zijn drie kabelbaan diensten in Hong Kong:
De Peak Tram draagt zowel toeristen en bewoners naar de bovenste verdiepingen van Hong Kong Island. Het biedt de meest directe route naar Victoria Peak en biedt een schilderachtig uitzicht op de Victoria Harbour en de wolkenkrabbers van Hong Kong. Het werd ingehuldigd in 1888.
De Ocean Express opereert binnen het betaalde gebied van de Ocean Park themapark. Het verbindt twee delen van het park, geheel in een tunnel werken. De rit is thema, en maakt gebruik van multimedia-effecten om het gevoel van het reizen in de diepten van de zee te simuleren. Het werd geopend in 2009.
De Po Fook Hill Elevator bedient de Po Fook Hill Ancestral Hall in Shatin.
De Discovery Bay Lift bedient Discovery Bay Amalfi op Lamma Island.
Luchthaven people-mover systeem
De Hong Kong International Airport Automated People Mover is een driverless people-mover systeem gelegen binnen de internationale luchthaven van Hong Kong Chek Lap Kok. Zij is actief in twee "segmenten". Bij vertrek, de trein rijdt van Terminal 2 naar het Oosten Hall aan de West Hall. Bij aankomst, de trein rijdt alleen van de West Hall naar het Oosten Hall, waar alle passagiers moeten uitstappen voor immigratie, douane en bagage claim. De werking van het eerste segment is begonnen in 1998, en de werking van het tweede segment is begonnen in het begin van 2007.
Boundary-crossing treinen
Inter-city treindiensten het oversteken van de Hong Kong-China grens staan bekend als Intercity doorgaande treinen. Ze worden gezamenlijk beheerd door Hong Kong MTR Corporation en het ministerie van Spoorwegen van de People's Republic of China. Op dit moment, Hung Hom Station (voorheen bekend als station Kowloon in Hong Kong, en Jiulong Station in China) is het enige station in Hong Kong waar de passagier deze treinen kunnen vangen. Passagiers moeten gaan door middel van inspecties immigratie en aangepaste vóór het instappen. Er zijn momenteel drie door middel van trein routes:
Tussen Hong Kong en Beijing (Peking-Kowloon Via de trein)
Tussen Hong Kong en Shanghai (Shanghai-Kowloon Via de trein)
Tussen Hong Kong en Guangzhou (Guangzhou-Kowloon Via de trein)
Een nieuwe high-speed service, namelijk de Guangzhou, Shenzhen en Hong Kong Express Rail Link, wordt gebouwd. Een nieuwe station, West Kowloon Terminus, zal worden gebouwd in Hong Kong bediend te worden door deze nieuwe spoorlijn.
Wegtransport
bussen
Bus diensten hebben een lange geschiedenis in Hong Kong. Zoals in 2015, vijf bedrijven opereren franchise openbare busdiensten, elke toegestane 10 jaar exclusieve exploitatierechten op de set van routes die zij opereren. Franchise bussen totaal dragen ongeveer een derde van de totale dagelijkse openbaar vervoer markt van ongeveer 12 miljoen passagiers, met KMB met 67% van de franchise bus marktaandeel, stadsbus met 16% en de Nieuwe Wereld Eerste Bus met 13%. Er zijn ook een aantal niet-franchise openbare bussen diensten, met inbegrip van feeder busdiensten naar treinstations geëxploiteerd door de spoorwegmaatschappijen, en diensten bewoners van woonwijken (met name die in de New Territories).
De vijf franchise busmaatschappijen zijn:
Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited;
Citybus Limited;
Long Win Bus Company Limited;
Nieuwe Wereld Eerste Bus Services Limited; en
Nieuwe Lantao Bus Company (1973) Limited.
Opgericht in 1933, de Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB) is een van de grootste particuliere openbare bus operatoren in de wereld. KMB vloot bestaat uit ongeveer 3.900 bussen op 400 routes en een personeelsbestand van meer dan 12.000 mensen. In 1979, Citybus begon zijn activiteiten in Hong Kong met een double-decker, het verstrekken van een pendeldienst voor de Hong Kong werf. Het later uitgegroeid tot de exploitatie van een residentiële busroute tussen City One, Shatin en Kowloon Tong MTR station. Nieuwe Wereld Eerste Bus Services Limited is opgericht in 1998, de overname van franchise China Motor Bus naar busdiensten tezamen op Hong Kong Island met de Citybus. NWFB's bedrijf eigenaar later kocht Citybus, maar de twee bedrijven zijn in principe onafhankelijk van elkaar opereren.
Openbare licht bussen
Public lichte bussen (小巴) (algemeen aangeduid als minibussen, of soms maxicabs, de facto een aandeel taxi) lopen in de lengte en de breedte van Hong Kong, door gebieden die de standaard buslijnen kunnen niet of niet zo vaak komen snel of rechtstreeks. Minibussen dragen een maximum van 16 passagiers; geen staanplaatsen zijn toegestaan.
De Hong Kong Transport Department (HKTD) maakt en licenties van de werking van twee soorten openbare licht bussen - groene minibussen die route nummers, halte aangewezen haltes (vele routes hebben hagel en ride secties waarlangs passagiers kunnen instappen en uitstappen waar dan ook, tenzij het is een no-stoppen zone) en die hun tarieven, service en de frequentie gereguleerd door de HKTD hebben; en rode minibusjes die wel of geen vaste routes, al dan niet genummerd, kan wel of niet hebben vaste aanslagen en waarvan de tarieven en service levels zijn niet gereguleerd door HKTD.
Red minibussen doen bieden vaak meer geschikt aanvullend vervoer voor ruiters niet gediend door groene minibussen of andere openbare bussen, en zijn dus heel populair. Waar groene minibus chauffeurs worden betaald vast loon om hun routes te rijden, rode minibus chauffeurs vaak een beroep op hun pick-up tarieven voor de kost en dus worden vaak gezien om meer agressieve chauffeurs. De prevalentie van agressief rijgedrag heeft geresulteerd in de HKTD waardoor het verplicht voor Hong Kong minibussen worden uitgerust met grote uitlezing snelheidsmeter waarmee passagiers naar de snelheid waarmee minibus chauffeurs actief volgen. Op dit moment, als minibussen hoger zijn dan 80 km / h, zal de snelheidsmeter klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal (begin piepen) naar de bestuurder en de passagiers. Als de minibus meer dan 100 km / h, zal het piepen om te zetten in een aanhoudende toon. Echter, bijna zonder uitzondering dit waarschuwingssignaal wordt genegeerd door zowel de bestuurder als de passagiers.
Taxis
Met ingang van april 2005, waren er 18.138 taxi's in Hong Kong, die in drie verschillende (maar enigszins overlappen) geografische gebieden, en onderscheidt zich door hun kleur. Van deze 15.250 zijn rood stedelijk taxi's, 2838 groene New Territories taxi's, en 50 blauwe Lantau taxi's. Elke dag serveren ze respectievelijk 1.100.000, 207.900 en 1.400 passagiers. Taxi's dragen een gemiddelde van één miljoen passagiers per dag, bezetten ongeveer 12% van de dagelijkse patronage door alle vormen van openbaar vervoer in Hong Kong uitgevoerd.
Het merendeel van de taxi's in Hong Kong run op LPG (vloeibaar petroleum gas) om de uitstoot terug te dringen. In augustus 2000 werd een eenmalige subsidie uitgekeerd aan eigenaars die hun diesel taxi vervangen door een LPG een taxi. Sinds augustus 2001 alle nieuw gekochte taxi's rijden op LPG. Tegen het einde van 2003, meer dan 99,8% van de taxi vloot in Hong Kong liep op LPG.
Taxi tarieven worden berekend op basis van de taxameter; echter, kunnen extra kosten op het tarief tafel toe te passen, zoals tol en bagage vergoedingen. Urban taxi's zijn het duurst, terwijl Lantau taxi's zijn de goedkoopste. De kwaliteit van de dienstverlening tussen de verschillende soorten van de taxi's is grotendeels hetzelfde. De reden voor het feit dat drie soorten taxi's is deze dienst beschikbaar is in minder bevolkte gebieden te garanderen, zoals die in het stedelijk centrum wordt beschouwd als meer winstgevend te zijn.
prive-auto's
Met ingang van mei 2015 het departement Census en Statistiek van Hong Kong meldt dat er 504.798 vergunde voertuigen in Hong Kong. In termen van particuliere autobezit, het aantal auto's per hoofd van de bevolking is de helft van dat van Singapore en een derde van die van Taiwan. Echter, het vervoer Adviescommissie, die de overheid adviseert over het vervoersbeleid, een rapport waarin staat dat de groei van de particuliere auto's is te snel en moeten worden opgenomen om congestieproblemen van Hong Kong te verlichten. Prive-auto's zijn het meest populair in de nieuw ontwikkelde gebieden zoals de New Territories en Lantau en gebieden in de buurt van de grens met het vasteland van China, want er zijn minder openbaar vervoer opties, en meer parkeerplaatsen in vergelijking met andere delen van Hong Kong.
De meeste auto's zijn rechtse besturing modellen, van Japanse of Europese fabrikanten. Hong Kong staat niet toe linksgestuurde voertuigen die voornamelijk worden geregistreerd in Hong Kong. Echter, Hong Kong geregistreerde voertuigen van toepassing kunnen zijn voor het voortgezet Chinese vasteland kentekenplaten, en deze kunnen over de grens naar het vasteland van China worden gereden; evenzo, links auto's gezien in Hong Kong worden doorgaans voornamelijk geregistreerd in het vasteland van China en uit te voeren aanvullend Hong Kong kentekenplaten.
Auto's worden onderworpen aan een eerste registratie belasting, die varieert van 35% tot meer dan 100%, gebaseerd op de grootte en de waarde van de auto. Het niveau van de motorrijtuigenbelasting is verhoogd met een wet die op 2 juni 1982 om particuliere autobezit ontmoedigen, en ook als een stimulans om kleinere, efficiëntere auto's te kopen, omdat deze minder belasting geheven op hen. First-time registratie belasting werd verdubbeld, werden de jaarlijkse licentiekosten verhoogd met 300%, en $ 0,7 recht werd opgelegd aan elke liter op lichte oliën.
Naast het zware verkeer momenten kan parkeren problematisch zijn. Vanwege de hoge stedelijke dichtheid, zijn er niet veel tankstations; Benzine gemiddelden Hong Kong ongeveer US $ 2,04 per liter, in waarvan meer dan de helft van de kosten belastingen. Het was in het nieuws dat de overheid doelbewust het gebruik van nieuwe milieuvriendelijke dieselmotoren had gehinderd door alleen lichte vrachtwagens te worden gevoed door diesel voorgesteld. Hoewel het niet kan worden bepaald waarom juist de overheid niet toestaan dat personenauto's moeten worden gevoed door diesel, is erop gewezen dat de overheid doet een belasting die is 150% van de werkelijke brandstofkosten ontvangen. Dit is vooral te autobezit omwille van het milieu te ontmoedigen.
Er is een wachtlijst voor de lokale rijexamens, terwijl een volledige (eigen auto) rijbewijs geldig gedurende 10 jaar kost ongeveer US $ 115. Inwoners van Hongkong houden afgegeven door andere Chinese autoriteiten en een aantal andere landen kan een Hong Kong rijbewijs vrijgesteld van de test krijgen als ze voldoende kunnen aantonen dat zij hun vergunning verkregen, terwijl die in de betrokken plaats (gemeenschappelijke bewijzen zijn de school transcripten of de documentatie werkgever ). Sommige prive-auto-eigenaren, die bekend staat als witte kaart drivers, zorgen voor een taxi service voor een nominale vergoeding.
fietsen
Fietsen is een populair vervoermiddel in vele delen van de New Territories, waar nieuwe steden zoals Shatin, Tai Po en Sheung Shui hebben belangrijke fietspad netwerken. In de auto-overbelaste stedelijke gebieden van Hong Kong en Kowloon, fietsen minder vaak voor, ondanks de relatief vlakke topografie van bevolkte gebieden, mede omdat het overheidsbeleid niet fietsen te ondersteunen als onderdeel van het transportsysteem. In 2011, MTR Corporation kondigde aan dat fietsen mochten worden genomen over alle MTR spoorlijnen.
motorfietsen
Motorfietsen door de particuliere gebruikers in Hong Kong stadsdelen zijn niet zo populair als in andere Zuid-Oost-Aziatische landen als Vietnam.
zeevervoer
De meeste veerdiensten worden aangeboden door erkende veerdiensten. Met ingang van september 2003 waren er 27 regelmatig in licentie passagier veerdiensten geëxploiteerd door 11 licentiehouders, waar afgelegen eilanden, nieuwe steden en innerlijke-Victoria Harbour. Twee van de routes die door de Star Ferry zijn franchise. Bovendien, 78 "kai-to" veerboten worden in licentie gegeven aan afgelegen kustplaatsen te dienen.
De volgende bedrijven opereren veerdiensten in Hong Kong:
Star Ferry:
Centraal in Tsim Sha Tsui
Wan Chai naar Tsim Sha Tsui
Centraal in Hung Hom (beëindigd 1 april 2011)
Wan Chai Hung Hom (met ingang van 1 april 2011 beëindigd)
Harbour Tour (Circular tussen Tsim Sha Tsui, Central, Wan Chai, en Hung Hom)
Nieuwe Wereld Eerste Ferry:
Centraal in Cheung Chau en Mui Wo
Peng Chau, Mui Wo, Chi Ma Wan, en Cheung Chau
North Point naar Hung Hom en Kowloon Stad
Hong Kong en Kowloon haven:
Lamma Island naar Central
Centraal in Peng Chau
Peng Chau te Hei Ling Chau
Chuen Kee Ferry:
Lamma Island (Sok Kwu Wan en Mo Tat) naar Aberdeen
HKR International Limited:
Discovery Bay Transportation Services - Discovery Bay naar Centraal
Park Island Transport Company Ltd .:
Ma Wan naar Centraal
Ma Wan naar Tsuen Wan
Fortune Ferry (富裕 小 輪)
North Point naar Kwun Tong
Tuen Mun Tai O (via: Tung Chung, Sha Lo Wan)
Coral Sea Ferry (珊瑚海 船務)
Sai Wan Ho naar Kwun Tong
Sai Wan Ho Lei Yue Mun (Sam Ka Tsuen)
Tsui Wah haven:
Lamma Island (Yung Chue Wan) naar Aberdeen (Via: Pak Kok Tsuen)
Po Toi naar Stanley / Aberdeen
Communting routes voor Tolo Harbour, Grass Island (bekend als: Tap Mun) en Long Harbour (bekend als: Tai Tan Hoi)
externe routes
In Hong Kong, zijn er drie pijlers die veerdiensten naar Macau en steden biedt in het zuiden van China:
De Hong Kong-Macau Ferry Terminal
De Hong Kong-China Ferry Terminal
De Skypier (alleen transitting)
Ferry diensten worden geleverd door verschillende veerdiensten deze pieren.
Snelveerboot draagvleugelboot en catamaran service is beschikbaar op alle momenten van de week tussen Hong Kong en Macau.
TurboJet biedt 24-uurs diensten die het centrale en Macau met een frequentie van maximaal elke 15 tot 30 minuten. Het biedt ook deze reguliere diensten:
Hong Kong International Airport naar Shenzhen Airport / Macau / Guangzhou (Nansha veerhaven)
Tsim Sha Tsui naar Guangzhou
Macau naar Shenzhen Airport / Guangzhou
Tsim Sha Tsui naar Macau
Cotai Water Jet biedt ongeveer 18 uur per dag diensten aansluiten van Midden- en Taipa of Outer Harbour, Macau met een frequentie van maximaal elke 30 tot 60 minuten. Het biedt ook deze reguliere diensten:
Hong Kong International Airport naar Macau
Tsim Sha Tsui naar Macau
Chu Kong Passenger Transport (CKS) verbindt Hong Kong naar steden in de provincie Guangdong, met inbegrip van Zhuhai (Jiuzhou), Shenzhen (Shekou), Zhongshan (Zhongshan Kong), Lianhua Shan (Panyu), Jiangmen, Gongyi, Sanbu, Gaoming, Heshan, Humen , Nanhai, Shunde, Doumen.
Lucht transport
Passagiers en vracht jets serveren externe routes naar internationale en het Chinese vasteland bestemmingen vanaf Hong Kong International Airport. Cathay Pacific en Hong Kong Airlines zijn twee van de vele voorbeelden van de maatschappijen actief en is gevestigd in Hong Kong.
Extern, worden regelmatig passagiersvluchten naar Macau dagelijks gepland. Er zijn ook gecharterd diensten voor de VIP en bedrijfsleven in Hong Kong.
Hong Kong heeft een volledig actieve internationale luchthaven. De beroemde International Airport voormalige Kai Tak pensioen ten gunste van de recent gebouwde Hong Kong International Airport, ook wel bekend als Chek Lap Kok International Airport. De luchthaven doet nu dienst als een transport hub voor Oost-Azië, en als hub voor Cathay Pacific, Dragonair, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines (voormalige CR Airways), en Air Hong Kong. Veerdiensten verbinden de luchthaven met een aantal pieren in de Pearl River Delta, waar de immigratie en de douane zijn vrijgesteld.
netwerk HKIA aan China is ook uitgebreid door de opening van SkyPier eind september 2003, het aanbieden van miljoenen mensen in de Pearl River Delta directe toegang tot de luchthaven. Passagiers die naar SkyPier door high-speed veerboten kunnen bussen voor verdere vluchten aan boord, terwijl die aankomen vliegtuigpassagiers kunnen de veerboten op de pier voor hun reis terug naar de PRD boord. Passagiers die reizen beide richtingen kunnen op maat en immigratie formaliteiten, die transittijd vermindert omzeilen. Vier poorten - Shekou, Shenzhen, Macau en Humen (Dongguan) - werden in eerste instantie aangeboden. Met ingang van augustus 2007, SkyPier serveert Shenzhen Shekou en Fukunaga, Dongguan Humen, Macau, Zhongshan en Zhuhai. Bovendien passagiers die reizen vanaf de pieren Shekou en Macau kan zelfs complete airline check-in procedures met de deelnemende luchtvaartmaatschappijen voordat u aan boord van de veerboten en ga direct naar de boarding gate om de aansluitende vlucht op HKIA. De levering van de hele grens coach en veerdiensten is getransformeerd HKIA in een intermodaal transport hub combineren van lucht, zee en het vervoer over land.
Met ingang van maart 2009 heeft de luchthaven is de derde drukste luchthaven voor passagiersvervoer, en de tweede drukste luchthaven voor vrachtverkeer in de wereld. Het is populair bij vakantiegangers - 2001-2005 en 2007-2008 Hong Kong International Airport is verkozen tot beste luchthaven van de wereld in een jaarlijks onderzoek van enkele miljoenen passagiers wereldwijd door Skytrax.
Volgens het Guinness World Records, de passagiersterminal van de HKIA was 's werelds grootste terminal van de luchthaven bij het openen, en is op dit moment' s werelds derde grootste luchthaven terminal gebouw, met een overdekte oppervlakte van 550.000 m² en recent verhoogd tot 570.000 m². De luchthaven Core-programma was de duurste luchthaven project in de wereld.
Shek Kong Airfield, gelegen in de buurt van Yuen Long, is een militair vliegveld voor de People's Liberation Army, die een beperkte operationele capaciteiten als gevolg van de omliggende terreinen. De enige vliegtuigen die op het vliegveld zijn PLA's Z-9 helikopters, die de licentie gebouwde versie van de Eurocopter Dauphin.
